近日，公安部信访办公室就网友提问作出公开回应。公安部称允许公民直接考驾照，但学车应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。有网友质疑新规驾考通过率太低不合理，官方称将根据公众意见优化驾考。(4月12日《新快报》)

　　“驾考合一”，这在很多省市，都是一种常态。因为习惯，我们也没有太多想法，总是丈量着各个城市考驾照需要多少钱，却很少去思量这本身合理不合理。习以为常的麻木让人感到害怕，这样的事情发生，的确让我们伤不起。不过，总有些人喜欢多问个为什么，于是，从“驾考合一”到“直考”的呼吁，便也一直不缺乏支持的声音。如今，这也得到了公安部的回应——允许公民直考。这多少能带给人一点希望、一些寄托。

　　说到这，就很容易想起云南驾照首例直考案——昆明市民姚勇东申请直考驾照。按着姚勇东的意思，他想不经过驾校培训就直接参加考试，这在他看来合情合理，因为没有哪一处法规明确规定考驾照一定要经过驾校。但问题是，既然没有明文规定必须要先进入驾校后才能考驾照，那为何驾校生意还是红红火火，并且成为一种隐性规则？这里面有对于驾驶员交通安全意识的考虑，但背后也有利益之“手”在推动。不少驾校与交警或交通部门关系密切，在高额利润的推动下，一些地方甚至出台红头文件规定考驾照必须进驾校，通过行政手段剥夺公民学习驾驶技术的选择权。在湖南，09年之前就是如此，后经国务院法制办等部门确认，这违反法律被停止执行。可以设想，如果这样的“霸气条件”继续发威，那公众的伤害必然很深。

　　而另一个不容忽视的问题是，尽管“直考”在理论上成立，而如今也得到公安部门的支持，但付诸于现实，取消“考驾合一”后，你就能“直考”么？结果恐怕不容乐观。

　　其实，要废除“考驾合一”并不难，但关键是如何完成“直考”，记得几年前在深圳，一市民打赢了与深圳公安交警支队车管所的官司，成为“直考”第一人，可在考试的时候，车管所表示，他们只能提供场地考试，但没有考试车辆。因为按着公安部规定，考试车必须的经过改装的专用车，而这这辆由驾校提供，因为没上过驾校，这名市民不得不买了一辆二手车改装后参加考试。果真如此的话，那驾校你上或者不上，其实本身没有多大选择权。从“考驾合一”到“直考”有多远，并不是废止“驾考合一”或允许“直考”那么简单。

　　因而，要如何确保公民的选择权，驾驶行业面临的是新局面，目前，私人教练是允许了，还还需完善亮点：一是设立公共学车场所，让直考者有地方合法学车；二是交管部门应有免费的改装车供“直考者”选择。当前，即便理论上你可以“直考”了，但如果公民“直考权”的后续工作没考虑好，那也没多大的现实意义。