2011年4月27日，中国重汽第一辆轻卡车在技术中心试制车间成功点火下线。
同年12月18日，中国重汽济南轻卡销售部首届商务大会上正式将HOWO轻卡亮相。
钟情于旧“心脏”
记者去重汽工业园，看到一台台摆放整齐“崭新”的发动机。其实，它们全部是经过再制造的发动机。之前，这些发动机或许是从一辆报废的重卡上拆下来的，也或许是事故车辆上仅存的零部件。但现在，他们的质量、使用寿命完全与新机相同，但价格仅为新机的一半。
企业都是以追求利润最大化为目的。但马纯济对此却有着自己独到见解：“作为重卡行业的领军企业，重汽集团面临着社会责任和企业效益双重责任，抓好绿色再制造，不仅是为了简单的企业效益，更重要的是带动社会效益，是利国利民、造福子孙万代的大事。”
据了解，重汽复强动力公司是国内第一家从事汽车零部件再制造的企业，1998年投入研发、运营，目前已可以再制造发动机为主的20多个品种。去年，这家企业再制造发动机15500余台。
据了解，新制造一台汽车发动机的能耗是再制造的11倍。重汽一年与新制造一台汽车发动机相比，节材5250吨，节能682吨标准煤，减少二氧化碳排放397吨。
重卡“喝气”不烧油
卡车烧柴油，众所周知。重汽人又要打破人们的思维惯性：偏要让重卡“喝气”不烧油。
一系列市场调研显示，使用天然气重卡可大大降低运输成本，1立方米天然气价格仅相当于柴油价格的一半，并且比燃油安全性高。天然气相对空气的比重为0.6至0.7，一旦泄漏，可在空气中扩散，具有很好的环保效果，为零排放；同时还可延长汽车发动机的维修周期等，具有广阔市场前景。
重汽人又开始了大胆的探索。
记者从2012年中国重汽集团商务大会看到，一辆崭新搭载天然气发动机的重卡出现在展示广场。据重汽有关人士介绍, WT615系列天然气发动机产品已经覆盖了从230马力到340马力不同的功率段，可用燃料为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG），并能够充分满足中、重型载重车以及各类型客车的装机需求。
让重卡“减肥”不减品质
一般来说，汽车重量与载重量成正比。汽车越重，力量越大。
重汽人算了一笔账：汽车重量每减少10%，燃油消耗将降低8%左右。这对于在高油价时代艰难生存的重卡用户来说，这无疑是非常诱人的。
