让重卡“减肥”不降低品质不是简单的事，这需要过硬的技术做保证。目前同行业还没有先例。
2009年重汽集团推出重卡轻量化配置，接着他们又引入了轻量化系统工程，工程的核心是高强度合金车架+汉德森橡胶悬架+前少片簧+铝合金变速箱。这样不仅保持了产品的稳定可靠的特色，也进一步提升了整车的技术水平。马纯济说：“比如，将原来的金属悬架换装为橡胶悬架，仅此一项就能带来430公斤的减重效果，虽然我们的成本提高了几千元，但提升了车辆的品质。”
采用轻量化，豪沃牵引车自重从9.2吨降低到8.08吨，轻了一吨多。按照一辆重卡行驶20万公里、每公里平均运价0.28元计算，一辆轻量化重汽重卡一年可比载重量相同的普通车型增加收入四五万元。
一辆卡车配两个油箱
在非洲许多国家，你会看到这样一个奇怪现象：一辆重卡车上能有两个油箱，或者重卡车上配备比其它重卡大一倍、近千升的油箱。这是重汽人根据该地区天气炎热、沙漠广阔、加油不方便等特点，单独为用户配置的。一辆辆具有个性化及表现优异的重卡，深深地征服了广大非洲及中东用户。
现在每年3万多辆重汽汽车出口到全球五大洲、130多个国家与地区。不同国家对重卡的法规不同、用户的需求不同。国际市场部总经理宋进金告诉记者，如英联邦多数国家法律规定汽车方向盘操作右置，与国内完全相反；俄罗斯天寒地冻，用户要求汽车在超低温下顺利启动、耐寒性要高；非洲、中东地区天气炎热、沙漠广阔，该地区用户对空调系统要求较高，等等。重汽都是根据他们各自提出的要求，提供一辆辆从外观到零部件各不相同的重卡。
毫不夸张地说，正是重汽人“量体裁衣”的个性化、差异化生产服务，让中国重汽在世界重卡行业有了一席之地。
