在中国古代，军事家孙膑用优良马赛对手的劣马而取胜的“田忌赛马”故事与今天市场经济中的“差异化”生产营销模式，如同一辙。
源头创新活水来
一切实践上的创新皆始于理念上的创新。而理念上的创新又有赖于敢于挑战传统、打破思维固有定势、富有创新精神的不平凡头脑。中国重汽公司董事长马纯济就有当年孙膑指点田忌赛马的智慧。
马纯济对记者强调：什么是创新？“创新就是出人意料，干别人没想到的事。”
怎样才能创新？“只有解放思想。”
具体到重汽，马纯济从2001年担任重汽当家人那一天起，就确定了超常规跨越式发展的崭新路子，彻底打破了传统观念的束缚。
可以说，新一届领军者找到了当年重汽走入穷途末路的根本症结所在。那就是没有打开观念革命的“火花塞”，与此同时，他们也找到了启动重汽的马达，这个马达就是——在理念、产品、模式、服务等方面实施错位创新、差异化创新。
创新的源头一旦找到，观念革命的“火花塞”一旦打开，重汽错位创新的脚步就难以停下来。
从决策到机制，从技术到管理，从服务到营销等等，创新遍及重汽的方方面面；创新贯穿重汽重组10年始终。
10年时间，重汽在崭新的创新理念下，市场占有率快速提升，已达21%；产销量居国内第一世界第三，各项经营指标均创历史新高。
重卡放下“身段”造“轻卡”
2011年，中国重汽联手德国曼公司进军轻卡行业，在轻卡领域掀起了不小的波浪和质疑。
重汽和曼都是重卡方面的专家，前者是国内重车行业的领军人物，后者则是国际上重卡行业的巨头，毋庸置疑的是，两家企业都称得上是重车行业的悍将，两家重车企业将一同制造轻卡，这不仅听起来让人觉得不务正业，同时在技术方面能否取胜，也是个未知数。纵观国内轻卡市场，以江铃轻卡为代表的五十铃技术平台一直独领风骚，重汽意欲在中国轻卡市场杀出一片血路，不知最终能否在国内市场占据一席之地？
马纯济对自己的员工却说，认为重汽只能制造重卡、不能生产轻卡、轻客，是墨守成规、不思进取的传统思维模式，创新就是要从传统思维方式中解脱出来，树立人无我有、人有我优市场经济的竞争观念，要敢于突破固有的封闭、半封闭的状态。
2010年9月，重汽集团在章丘重汽工业园区征地1650亩，首期斥资6.97亿元，新建11条具备20万辆/年产能的轻型卡车生产线。
